眾所周知，產品質量是生產出來的，而不是檢驗出來的。但，有效的質量管理卻是確保產品質量并持續改進產品質量的佳方法。

    什么是質量工作？很多人認為，就是質量檢驗，就是把合格的、不合格的零部件分開，讓合格的繼續流轉，讓不合格的進行返工、返修或報廢處置。其實，這是一種非常落后的質量理念。當然，零部件檢驗或整機的檢驗的確是質量工作的一部分，但這是基本的，也是原始的一種觀點。對于現代企業的質量部門來說，如何完善和改進質量管理手段，才是我們質量監督部門的當務之急。下面，就如何更有效地開展質量管理，談一談我個人的想法：

    一、培養專業質量管理人員，提升管理水平。

    隨著企業的高速發展，各崗位人員需求急劇增加。質監部門新增人員多為從車間一線篩選下來的優秀員工，雖然有豐富的實踐經驗，但整體素質參差不齊，因此，人才培養已成為本部門的一件首要大事。去年年初，為提高檢驗人員的綜合素質，本部門動員并組織了三名員工參加國家統考的注冊質量工程師的考核，經過努力，在通過率不到30%的考試中，部門有兩名員工通過了考核，取得了國家注冊中級質量工程師職稱，這為提升質監部門人員的質量管理水平可謂注入了一劑催化劑，同時也激勵了部門其他員工的學習激情。預計，本部門今年仍會有3-5名員工參加質量工程師的考核。

    二、在產品的監視和測量過程中，應重點關注過程控制。

    事后檢查，是一種很被動的質量控制手段，目的是不讓不合格的零部件流轉，不讓不合格成品出廠。但是，有些不合格的現象在事后是很難被檢查出來的，這就需要對加工過程、裝配過程加大過程控制力度，要從事后檢查向預防控制過渡。例如，一個零部件金加工完畢后，有些位置度公差很難進行測量，主要是靠操作工素質、設備精度、加工工藝、工裝夾具等來保證，這就要求現場檢驗人員多關注上述事項，通過現場巡視檢查，對零件的整個過程加工進行監控，重點關注操作工是否違反工藝紀律、是否存在野蠻操作現象、工裝夾具精度是否完好等方面。其實，過程控制做好了，事后檢驗也會輕松很多。

    另外一個更需要重點關注的過程就是裝配過程了。事實上，等減速機全部裝配完工后，我們在進行整機空測試驗時，有很多質量隱患就不會被發現了，如減速機內腔清潔度、齒輪副嚙合精度、內部油路、間隙調整等，往往會被忽視，這些都會成為影響減速機性能的重大隱患。由此可見，裝配過程控制的重要性，特別是HALF箱體的齒輪箱裝配過程控制尤為重要。裝配車間過程檢驗員要嚴格控制過程質量，在監督的基礎上，還要不斷引導裝配員工明確質量要求，提升質量意識。

    三、完善供方質量檔案，從源頭控制產品質量。

    隨著公司產量的急劇攀升，原有的供方供貨產量也在不斷攀升，同時，為了滿足我公司的生產及銷售，也必然會有一些新的供方加入進來。當前形勢下，對供方的質量評定已成為一項緊急而又重要的工作。為了掌控供方質量情況，質監部在上半年也做了一些工作，特別是供方的現場質量評定。一方面，對一些主要部件的供貨質量有了全面了解；另一方面，也是重要的，通過現場審核及溝通，使供方提升了質量意識，讓他們意識到，只有過硬的質量保障體系及持續改進產品質量，才能跟上國茂發展的步伐。

    四、完善統計分析，為質量改進指明方向。

    統計是分析的基礎，分析是統計的目的，只統計不分析，那就失去了統計的目的。現在，質監部已進行了一些統計工作，也做好了一些分析工作。只有拿出讓人信服的數據，并進行深入的分析，多問幾個為什么，找出問題存在的根本原因，這樣各相關部門才會有的放矢，進行針對性的整改，這才是統計分析的根本意義。

    對于制造類企業來說，質量方面的統計分析主要有：售后反饋問題、成品一次交檢返工率及返工原因、供方質量統計、各車間加工合格率等，只有將統計做全面，并制作相應的統計圖表，如因果圖、趨勢圖等，通過深入分析，將影響質量的主要因素找出來，才能為產品質量的持續改進提供必要的參考。

    五、完善改進控制程序，加強對整改效果的驗證。

    改進，包括兩方面：糾正和預防。碰到一些質量問題，或者有潛在質量問題發生的可能性時，我們會開專題會，并要求相關責任部門采取必要的糾正和預防措施。質監部會驗證各部門的整改效果，在驗證的過程中，要求各責任部門做到舉一反三，以預防類似問題的繼續發生，這些對持續改進產品質量是有積極意義的。

    前車之鑒，曾經不可一世的豐田帝國也會因質量問題而發生舉世皆知的“召回門”事件；居安思危，我們國茂集團也應時刻繃緊質量這根弦，絲毫不能松懈。

    重視產品質量是每一位國茂人都不能推卸的責任和義務！讓我們共同推行國茂品牌建設，為國茂集團50億“大廈”奠定堅實的基礎吧！